Expresso Pequi: trem de alta velocidade entre Goiânia e Brasília promete viagem em 70 minutos
Projeto apresentado à ANTT prevê seis estações, passagens a partir de R$ 23 e investimento totalmente privado
Uma nova proposta de ferrovia pretende ligar Goiânia a Brasília em cerca de 70 minutos, operando com composições capazes de atingir até 250 km/h. O plano, batizado de Expresso Pequi, foi submetido à ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) pela Ferrovia Brasil Central S.A. e contempla uma extensão total de 155 quilômetros.
Detalhes do trajeto e capacidade
O planejamento técnico estabelece a criação de seis estações ao longo do eixo entre Goiás e o Distrito Federal. O itinerário completo passará por Brasília, Santo Antônio do Descoberto, Alexânia, Abadiânia, Anápolis e Goiânia. Na capital federal, os passageiros contarão com conexão direta para o Metrô do Distrito Federal. A estimativa é movimentar aproximadamente 101 mil passageiros em cada dia útil.
Tarifas e tempo de percurso
A tabela de preços sugerida varia conforme a distância percorrida, com bilhetes a partir de R$ 23 para o trecho entre a capital federal e Santo Antônio do Descoberto. Para o trajeto integral entre Goiânia e Brasília, o valor estimado é de R$ 150. A rota intermediária entre Anápolis e Goiânia custará R$ 60, enquanto o trecho entre Brasília e Anápolis sairá por R$ 120, e a ligação com Alexânia custará R$ 54.
O sistema funcionará em dois formatos distintos. O serviço Expresso fará a viagem direta entre as duas capitais em 70 minutos, com intervalos de até 15 minutos nos horários de pico. Já a modalidade Parador atenderá todas as estações ao longo dos 92 minutos de viagem, com partidas previstas a cada oito minutos. A frota operacional projetada é de 44 composições.
Cronograma e financiamento
A implantação do empreendimento foi dividida em quatro etapas distintas. Inicialmente, as obras devem abranger a ligação entre a capital federal e Santo Antônio do Descoberto, progredindo posteriormente por Alexânia e Anápolis até alcançar Goiânia. Os primeiros trechos poderiam entrar em operação no terceiro ano de execução, com a finalização completa projetada para um período de até oito anos.
A construtora pediu a outorga de exploração por 99 anos e pretende viabilizar todo o aporte financeiro por meio da iniciativa privada, sem aporte de recursos públicos. Contudo, o aval definitivo ainda depende de trâmites burocráticos. O protocolo do pedido no Diário Oficial da União constitui apenas uma fase administrativa inicial, não significando liberação imediata para o início dos trabalhos de engenharia.
Histórico da proposta
A ideia de interligar as duas regiões por trilhos é debatida há mais de uma década e meia. Em 2009, um plano de trem rápido com aportes federais foi divulgado, mas acabou não saindo do papel. Anos mais tarde, em 2017, uma companhia sul-coreana formulou uma intenção semelhante, que também foi paralisada.
O diretor-presidente da empresa, Jorge Argello, afirmou que a publicação do requerimento no Diário Oficial representa um avanço para concretizar uma expectativa antiga da população das duas regiões.