Governo dos eua descarta ataque cibernético e pede recursos para infraestrutura

Autoridades americanas descartaram a possibilidade de invasão hacker como causa da paralisação nacional de voos que atingiu mais de 3.500 aeronaves nos Estados Unidos.

Entenda o impacto da falha nos aeroportos A suspensão de decolagens teve início às 15h36 devido a uma sobrecarga de dados em roteadores da rede da FAA (Administração Federal de Aviação). Após quatro horas de incertezas e transtornos, as operações foram retomadas às 20h15. O chefe do DHS, Markwayne Mullin, antecipou na chegada de uma coletiva de imprensa que o incidente não tinha relação com a crise da Microsoft.

Investigação afasta interferência externa As equipes de inteligência e cibersegurança concluíram que não houve invasão aos sistemas ou uso de inteligência artificial. Segundo Markwayne Mullin, a falha teve origem mecânica durante a implementação de novos equipamentos que sobrecarregaram a infraestrutura antiga da FAA. “Não vimos nenhuma evidência de que isso tenha sido um ataque cibernético”, declarou o chefe do departamento.

Tecnologia dos anos 1980 na mira O secretário de Transportes, Sean Duffy, defendeu que o país opera o espaço aéreo considerado mais seguro do mundo, mas admitiu que a tecnologia atual está ultrapassada. O sistema ainda utiliza redes analógicas e cabeamento de cobre da década de 1980, o que gerou inconsistências de comunicação nos roteadores sobrecarregados pelo volume de dados.

Cobrança por novos investimentos Diante do cenário, a administração federal declarou emergência nacional de segurança e solicitou ao Congresso a aprovação de US$ 50 bilhões para construir um sistema totalmente novo de controle de tráfego aéreo. Uma verba inicial de US$ 12,5 bilhões já está em andamento, mas o governo reforça que reparos paliativos não resolvem o problema estrutural.

“Este é o sistema mais seguro do mundo. E, aliás, isso não foi feito antes porque é complicado. Não quero mentir para ninguém. O que estamos fazendo é difícil. E isso não aconteceu no passado porque é difícil. Mas vou te dizer, não fazendo nada, você injeta muito mais risco no sistema usando tecnologia dos anos 80, software dos anos 90, usar radar dos anos 70 para o qual não fabricamos mais peças, ter uma rede antiga, uma configuração de rede dos anos 80 versus a reformulação do sistema de controle de tráfego aéreo pela FAA. Acredito que isso deva ser uma prioridade”, afirmou o secretário dos transportes.

Consequências para os passageiros Mesmo com a reabertura, a malha aérea enfrenta reflexos operacionais e a normalização total é esperada apenas para o período que antecede o feriado de Ação de Graças, em 26 de novembro. Durante a suspensão, voos de emergência, transporte de órgãos e ações policiais mantiveram as autorizações, enquanto a FEMA mobilizou equipes para prestar assistência e fornecer medicamentos nos terminais.