China planeja construir estradas na Lua com técnica milenar

Pesquisadores da Universidade de Beihang, na China, desenvolveram um projeto conceitual para viabilizar a criação de uma rede de infraestrutura viária na Lua. Batizado de Qinzhidao Lunar, o sistema utiliza exclusivamente recursos locais — rochas e solo — e se inspira em uma antiga rota militar chinesa que remonta a mais de 2.000 anos, durante a Dinastia Qin. A pesquisa foi divulgada pelo China Journal of Highway and Transport.

O desafio logístico do transporte espacial A proposta surge como uma alternativa para superar o altíssimo custo de transporte entre o nosso planeta e o satélite natural, que atinge a marca de US$ 1,2 milhão por quilo de carga. Levar insumos tradicionais, como cimento ou asfalto, torna-se economicamente inviável para qualquer agência espacial. Além do custo, a superfície lunar apresenta desafios severos, como a presença de regolito — uma poeira fina, eletrizada e afiada que danifica equipamentos e prejudica a locomoção. O jipe Yutu-2, por exemplo, demonstrou dificuldades operacionais significativas, registrando velocidades baixas e risco constante de atolamento.

Técnica de macadame adaptada à gravidade lunar Para resolver o problema sem recorrer a ligantes químicos ou processos de fusão que demandam alto consumo de energia, os engenheiros optaram pelo método de macadame, técnica do século XIX baseada em camadas de pedras compactadas. O projeto prevê três níveis de estruturação sobre o solo lunar:

• Camada de superfície: composta por fragmentos finos de rocha (menos de 1 cm) com 3 cm de espessura.
• Camada de base: formada por pedras entre 1 cm e 2 cm de diâmetro e 8 cm de espessura.
• Camada de sub-base: constituída por cascalho mais grosso (2 cm a 2,5 cm) com 10 cm de espessura.

Eficiência estrutural e cronograma Simulações digitais indicam que essa estrutura consegue distribuir a carga de veículos de até 1.200 kg com deformações mínimas, garantindo a estabilidade necessária para o tráfego. O plano de execução está dividido em três etapas: validação de materiais (2025–2035), construção de um trecho experimental de até 1.000 metros (2035–2045) e a expansão para autoestradas com mais de 10 quilômetros após 2045. O objetivo final é dar suporte à infraestrutura da Estação Internacional de Pesquisa Lunar (ILRS), utilizando maquinário autônomo para a pavimentação.