Crise aérea nos EUA revela risco de novas falhas por tecnologia obsoleta

O sistema de controle de tráfego aéreo dos Estados Unidos continuará apresentando falhas e suspensões de decolagens caso a infraestrutura atual não seja totalmente substituída, conforme confirmou o secretário de Transportes, Sean Duffy.

Tecnologia dos anos 70 e 80 sustenta os céus norte-americanos A Administração Federal de Aviação (FAA) ainda opera com redes analógicas, cabos de cobre da década de 1980, softwares dos anos 1990 e radares da década de 1970, o que gerou uma sobrecarga de dados recente que paralisou as operações de mais de 3.500 aeronaves comerciais em todo o país.

Questionado diretamente sobre a repetição do problema, o secretário confirmou a vulnerabilidade da rede.

“Ele falhou. E, olha, vai continuar falhando”, afirmou Duffy. “Não previa que teríamos uma interrupção como esta, mas tivemos. Haverá mais desses [incidentes], a menos que o povo americano nos diga para construir [um novo sistema]”, declarou, pressionando o Congresso Nacional por recursos.

Em outro momento da coletiva, Duffy voltou a demonstrar incertezas sobre a possibilidade de novos episódios.

“Não sei. Certo? Será que exatamente a mesma coisa vai acontecer de novo? Não sei se esse cenário exato vai se repetir”, disse a repórteres na Casa Branca.

Cobrança de recursos bilionários Para solucionar a fragilidade tecnológica, o governo federal solicita a aprovação de US$ 50 bilhões pelo Congresso para a construção de uma malha inteiramente nova, projeto classificado como emergência nacional pelo presidente Donald Trump.

De acordo com o chefe do Departamento de Segurança Interna (DHS), Markwayne Mullin, atualizações parciais sobrecarregam as peças antigas.

“Precisamos de um sistema completo. Fazer isso aos poucos, com soluções improvisadas, não funciona”, afirmou Mullin.

Impacto direto para os passageiros A manutenção da infraestrutura atual impõe consequências práticas imediatas para os viajantes que utilizam aeroportos norte-americanos. Em caso de novas instabilidades de comunicação, o protocolo de segurança determina a suspensão instantânea de todos os voos em solo.

Apesar das interrupções de rádio e radar geradas pelo sistema obsoleto, o Departamento de Transportes afirma que os passageiros em trânsito não correm risco de acidentes, pois controladores e pilotos aplicam protocolos manuais de aproximação.

“Se não fizermos nada, o sistema não se torna mais seguro; pelo contrário, torna-se menos seguro”, concluiu o secretário Sean Duffy.